Σε εκκρεμότητα παραμένει εδώ και χρόνια η κατασκευή οδικού δικτύου στη Βιομηχανική ζώνη Μοναγρουλλίου και ο Πρόεδρος της Διαχειριστικής Επιτροπής της, κ. Νίκος Τρίκκης, χαρακτηρίζει την κατάσταση δύσκολη για τους εκεί βιομήχανους τονίζοντας πως οι αρμόδιες Κρατικές Υπηρεσίες δεν κινούνται με την ταχύτητα που επιτάσσει ένα τόσο σημαντικό έργο. Ο κ. Τρίκκης, δήλωσε στην «Επιχειρηματική Λεμεσό», πως οι διαδικασίες εκτέλεσης του έργου πέρασαν από διάφορες φάσεις και συχνά η Επιτροπή μεταβαίνει στο Υπουργείο, ωστόσο οι διαδικασίες δεν επιταχύνονται.
Σύμφωνα με τον ίδιο, τα Δημόσια Έργα ξεκίνησαν πριν 3 χρόνια να εκπονήσουν τα σχέδια που πλέον βρίσκονται ενώπιον του Κτηματολογίου, που θα καθορίσει τα τετραγωνικά που θα απαλλοτριωθούν από κάθε τεμάχιο, ζητώντας τη συναίνεση των ιδιοκτητών.
Ο κ. Τρίκκης τόνισε πως η μη κατασκευή του οδικού δικτύου, αποθαρρύνει πολλούς επιχειρηματίες που θα ήθελαν να δραστηριοποιηθούν στη Βιομηχανική Ζώνη Μοναγρουλλίου, καθώς και ότι προκαλεί προβλήματα στις υφιστάμενες βιομηχανίες σε σχέση με την εξεύρεση προσωπικού, αφού δεν υπάρχει εύκολη πρόσβαση. Αυτό αποτελεί εμπόδιο και για τους πελάτες των βιομηχανιών να τις επισκεφθούν, αφού πρέπει να διανύσουν χωματόδρομο ενός χιλιομέτρου. Η διέλευση από το χωματόδρομο, αυξάνει και το κόστος για τις βιομηχανίες, λόγω των ζημιών που συχνά προκαλούνται στα οχήματα τους.
Σύμφωνα με τον κ. Τρίκκη στην περιοχή υπάρχουν 10 βιομηχανικά κτίρια, σε κάποια εκ των οποίων στεγάζονται δύο και τρεις εταιρείες. Επισημαίνει ωστόσο πως υπάρχει πλειάδα επιχειρηματιών που επιθυμούν να δραστηριοποιηθούν στη Βιοτεχνική Ζώνη Μοναγρουλίου, δεδομένου των πολύ καλών τιμών των τεμαχίων, όμως δεν το πράττουν λόγω του δρόμου. Υποστηρίζει πως αν αναπτυχθεί, η Ζώνη στο Μοναγρούλλι, θα δώσει ανάσες στην επιχειρηματική κοινότητα, αφού δεν υπάρχουν χώροι για να δραστηριοποιηθούν επιχειρήσεις στην ευρύτερη Λεμεσό.
Από το Υπουργείο Ενέργειας, Εμπορίου και Βιομηχανίας (ΥΕΕΒ) η Ανώτερη Λειτουργός Εμπορίου και Βιομηχανίας κα. Θέμις Παπασολομώντος, μας ανέφερε εκ μέρους του Γενικού Διευθυντή πως το προκαταρτικό κόστος κατασκευής και ασφαλτόστρωσης του δρόμου προσπέλασης και του κεντρικού οδικού άξονα και της χάραξης του εσωτερικού οδικού δικτύου εκτιμήθηκε, το 2012 στα €12εκ. χωρίς να περιλαμβάνεται το κόστος των αποζημιώσεων απαλλοτρίωσης.
Σύμφωνα με την ίδια, στην προσπάθεια περιορισμού του κόστους καθορίστηκε το ελάχιστα αναγκαίο λειτουργικό οδικό δίκτυο και μετά από αίτημα του Κοινοτικού Συμβουλίου, αποφασίστηκε να προωθηθεί για κατασκευή τμήμα του κεντρικού οδικού άξονα πρόσβασης, που παρουσιάζει το μεγαλύτερο πρόβλημα.
Το 2020 αποφασίστηκε ότι το Κοινοτικό Συμβούλιο θα αναλάμβανε την ετοιμασία των κατασκευαστικών σχεδίων, μέσω ανάθεσης σε ιδιώτη μελετητή. Το 2021 το Κοινοτικό Συμβούλιο ενημέρωσε ότι δεν μπορεί να προχωρήσει στην εκτέλεση του έργου μέσω προσφορών, λόγω έλλειψης τεχνογνωσίας και ζητήθηκε η εμπλοκή των Δημοσίων Έργων. Το Τμήμα έχει εκπονήσει τα κατασκευαστικά σχέδια για το μέρος του κεντρικού οδικού άξονα που θα κατασκευαστεί και για τη βελτίωση του δρόμου παράκαμψης ο οποίος θα χρησιμοποιηθεί για πρόσβαση στα τεμάχια κατά τη διάρκεια εκτέλεσης του.
Στο παρόν στάδιο βρίσκεται σε εξέλιξη και αναμένεται να ολοκληρωθεί από το Τμήμα Κτηματολογίου, η διαδικασία ετοιμασίας των πινάκων με τα εμβαδά των επηρεαζόμενων τεμαχίων. Κατά την κα. Παπασολομώντος, με την ολοκλήρωση των πινάκων, ο Κοινοτάρχης Μοναγρουλλίου θα προσπαθήσει να εξασφαλίσει συγκαταθέσεις από τους ιδιοκτήτες των τεμαχίων και στη συνέχεια το Κτηματολόγιο θα ετοιμάσει τον τελικό πίνακα με τα επηρεαζόμενα εμβαδά για να προχωρήσει με την απαλλοτρίωση, ώστε να προκηρυχθεί το έργο. Το ΥΕΕΒ, έχει εντάξει το έργο στους προϋπολογισμούς του τα έτη 2025 και 2026 με συνολικό κόστος €1.600.000.
Αρμόδιος λειτουργός από το Τμήμα Κτηματολογίου ανέφερε στην «Επιχειρηματική Λεμεσό» ότι η διαδικασία ολοκλήρωσης της κατασκευής οδικού δικτύου στη Βιομηχανική Μοναγρουλίου, η οποία αφορά απαλλοτρίωση, είναι σε εξέλιξη και καταβάλλεται κάθε δυνατή προσπάθεια να ολοκληρωθεί, το συντομότερο δυνατό. Πρόσθεσε, πως δεν πρόκειται για μονοδιάστατη αλλά πολύμορφη διαδικασία, όσο αφορά τα στάδια της, καθώς και ότι σε αυτό το στάδιο επιτελείται χωρομετρική εργασία και ετοιμάζεται σχέδιο με βάση το οποίο θα διαφανεί ποια τεμάχια επηρεάζονται πραγματικά, έτσι ώστε να προχωρήσει η διαδικασία ενημέρωσης του σχεδίου.
