Η Κύπρος έχει τη δυνατότητα να μετατραπεί σε ενεργειακό κόμβο, καθώς η προβλήτα του τερματικού της VTTV στο Βασιλικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ασφαλή μεταφόρτωση πετρελαιοειδών, ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Γιώργος Παπαναστασίου. Η VTTI έδωσε ψήφο εμπιστοσύνης στην Κύπρο καθώς η Κύπρος πληροί μια σειρά κριτηρίων, ενώ ο κ. Παπαναστασίου τόνισε ότι ανοίγεται ο δρόμος σε περισσότερες εταιρείες ώστε να χρησιμοποιούν την Κύπρο ως κέντρο διακίνησης των πετρελαιοειδών τους.
Πώς βλέπετε να διαμορφώνονται τα ενεργειακά δεδομένα της περιοχής;
Όσον αφορά τα πετρελαιοειδή και την τοπική αγορά, πριν από την κατασκευή του τερματικού δεν ήταν εφικτή η εισαγωγή πετρελαιοειδών στην Κύπρο σε μεγάλες ποσότητες και με μεγάλα δεξαμενόπλοια, τα οποία χρεώνουν χαμηλότερο ναύλο ανά μονάδα. Έτσι οι εισαγωγές γίνονταν μόνο με μικρά πλοία, τα οποία αύξαναν το κόστος μεταφοράς και κατά συνέπεια το συνολικό κόστος των πετρελαιοειδών, το οποίο επωμίζεται ο καταναλωτής. Με τη δυνατότητα που παρέχει η προβλήτα της VTTV να εξυπηρετεί μεγάλα δεξαμενόπλοια και με τους μεγαλύτερους αποθηκευτικούς χώρους που διαθέτει το τερματικό, το κόστος μεταφοράς μειώνεται και οι εταιρείες πετρελαιοειδών μπορούν να μετακυλίσουν αυτή τη μείωση στον καταναλωτή.
Επίσης, με την εναλλακτική λύση της χρήσης του τερματικού από νέες εταιρείες που θα εμπορεύονται πετρελαιοειδή στην κυπριακή αγορά, θα αυξηθεί ο ανταγωνισμός, που επίσης θα συμβάλει στη μείωση της τιμής.
Αναμφίβολα, οι πρόσφατες ανακαλύψεις ποσοτήτων φυσικού αερίου στην ευρύτερη περιοχή διαμορφώνουν νέα δεδομένα και επιβάλλεται σωστός χειρισμός και καλά μελετημένα βήματα για τη μέγιστη αξιοποίηση αυτών των προοπτικών.
Τι ώθησε τη VTTI να επενδύσει στην Κύπρο;
Η VTTI ήθελε να επενδύσει σε ένα τερματικό αποθήκευσης πετρελαιοειδών στην ανατολική Μεσόγειο, που θεωρείται περιοχή με μεγάλη εμπορική δραστηριότητα και διακίνηση πετρελαιοειδών, δεν διαθέτει όμως ικανοποιητικούς χώρους αποθήκευσης πετρελαιοειδών. Η Κύπρος, ο Λίβανος, η Αίγυπτος, η Λιβύη και η Τουρκία αξιολογήθηκαν και επιλέγηκε η Κύπρος ως χώρα που πληροί τα κριτήρια: έχει ευνοϊκή γεωγραφική θέση λόγω της διώρυγας του Σουέζ, είναι μέλος της Ε.Ε. (και άρα υιοθετεί την έννοια της τελωνειακής αποθήκευσης που ευνοεί τις δραστηριότητες των εμπορευομένων), έχει θάλασσα με βαθιά νερά κοντά στις ακτές που μπορούν να φιλοξενήσουν μεγάλα πλοία, έχει σύγχρονη οικονομία, προσφέρει πολύ καλό επίπεδο υπηρεσιών και υψηλά καταρτισμένο και αγγλόφωνο εργατικό δυναμικό.
Ποιο το όραμα της εταιρείας για την κυπριακή αγορά;
Πέραν της αποθήκευσης πετρελαιοειδών, η VTTV μπορεί μέσω της προβλήτας της να εξυπηρετεί τις μεταφορτώσεις πετρελαιοειδών μεταξύ δεξαμενόπλοιων, που τώρα γίνονται στα 12 ναυτικά μίλια ανοικτά της Κύπρου. Λόγω της διώρυγας του Σουέζ, γίνονται κάθε χρόνο πέραν των 250 μεταφορτώσεων πετρελαιοειδών μεταξύ δεξαμενόπλοιων. Το 2014 γύρω στα 9,4 εκατ. μετρικοί τόνοι είχαν μεταφορτωθεί, με κίνδυνο τη διαρροή καυσίμων κατά τη διαδικασία μεταφόρτωσης και τη δημιουργία ρυπογόνων πετρελαιοκηλίδων στη θάλασσα και με πιθανή τη μετακίνησή τους προς την ξηρά.
Οι περισσότερες χώρες της Μεσογείου έχουν απαγορεύσει αυτή την ανεξέλεγκτη δραστηριότητα στην ανοικτή θάλασσα και την έχουν κατευθύνει να εκτελείται σε ελεγχόμενους λιμενικούς χώρους.
Η προβλήτα του τερματικού μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ασφαλή μεταφόρτωση πετρελαιοειδών μεταξύ δεξαμενόπλοιων, μετατρέποντας την Κύπρο σε ενεργειακό κόμβο και για αυτή τη δραστηριότητα.
Ποια τα προβλήματα που αντιμετωπίσατε και τι θα προτείνατε για επίλυσή τους;
Κατά την κατασκευή του τερματικού συναντήσαμε αρκετές δυσκολίες και προκλήσεις. Βρεθήκαμε αντιμέτωποι με νομικές ελλείψεις και αδυναμίες, με γραφειοκρατικές διαδικασίες, με αδικαιολόγητες αξιώσεις και νοοτροπίες. Επίσης, τα αυξημένα λιμενικά τέλη όσον αφορά το διαμετακομιστικό εμπόριο πετρελαιοειδών μέσω Κύπρου, ήταν ένας ανασταλτικός παράγοντας που επηρέαζε αρνητικά τους διάφορους εμπορευόμενους να συναλλαγούν με το τερματικό. Μετά από αλλεπάλληλες διαβουλεύσεις, με το Υπουργείο Μεταφορών και την Αρχή Λιμένων Κύπρου, καταφέραμε να πείσουμε ότι η μείωση των τελών θα αυξήσει τις ποσότητες πετρελαιοειδών που διακινούνται μέσω του τερματικού, θα αυξήσει τα δεξαμενόπλοια που προσεγγίζουν την Κύπρο και θα έχει θετική επίδραση στην οικονομία γενικότερα.
Επίσης θα ανοίξει τον δρόμο σε περισσότερες εταιρείες ώστε να χρησιμοποιούν την Κύπρο ως κέντρο διακίνησης των πετρελαιοειδών τους.
Για να επιλυθούν αυτά τα διαχρονικά προβλήματα, χρειάζεται αλλαγή νοοτροπίας, τοποθέτηση των κατάλληλων ατόμων στις κατάλληλες θέσεις, δημιουργία του One Stop Shop και τέλος να αντιληφθούμε ότι όσο η Κύπρος θεωρείται δύσκολη χώρα για επενδύσεις, απλούστατα οι επενδύσεις θα πάνε αλλού.
